Miksi raskaiden kuorma-autojen laivastot siirtyvät hydraulisiin automoottorien kiristimiin miljoonan mailin luotettavuuteen?

Miljoonien kilometrien takana olevat "piilotetut mestarit" kirjoittavat raskaan kuorma -autoteollisuuden sääntöjä

        Yunnan-Xizang-moottoritiellä Kunmingista, Yunnanan Lhasaan, Xizangiin, Dongfeng Tianlong Kl Heavy Truck ylittää Dongda Mountain Passin 5 130 metrin korkeudessa. Kuljettajan istuimella kuljettaja Lao Li vilkaisi kojelautaa ja sanoi: "Tämä auto on juoksut 830 000 kilometriä jamoottori kirjaajaei ole koskaan muuttanut. "Hän ei tiennyt, että hän ajoi ensimmäistä erää testiajoneuvoja, joissa on varustettuHengshenghydrauliset kiristimet, ja tämä "koskaan koskettamaton" komponentti muutti hiljaa koko raskaan kuorma-autoteollisuuden käyttö- ja huoltologiikkaa.

Ajattelu hydraulinen ydin

        Perinteinen mekaaninenkirjaajaon kuin kuollut kevät, kun taas hydraulijärjestelmämme on ajatteleva elävä lihas. SiinäHengsheng -tehdasChangzhoussa pääinsinööri Chen Liguo käänsi varovasti äskettäin koottukirjaaja. "Sisällä on painetunnistimen moduuli, joka voi seurata hihnan jännitystä reaaliajassa. Se on kuin itsesääntelevän älykkään panssarin asettaminen moottorille."

        Jiefang J7 Heavy Truck -lehden koekentällä kaksi ajoneuvoa, jotka on varustettu erilaisellakiristimettoimivat jatkuvasti 24 tuntia. AjoneuvotHengsheng -hydrauliset kiristimetStable -hihnanvaihtelualue on 0,3 - 0,7 mm, kun taas perinteiset tuotteet vaihtelevat 1,5 - 3,2 mm. "Älä aliarvioi tätä 2 millimetrin eroa", sanoi tessinööri osoittaen nopean kameran toistoa. "Pitkäaikainen värähtely aiheuttaa hihnan reunan leikkaamisenkirjaajakantaa kuin sahanterä. Tuotteemme voi viivästyttää tätä prosessia 8 kertaa. "

"Väsymätön pyörivä vartija"

        Sekiristimen hihnapyöräon lähetysjärjestelmän "portinvartija". Chen Liguo purki vanhan osan, joka oli matkustanut 450 000 kilometriä. Keraamisen laakerin pinta oli edelleen yhtä kirkas kuin uusi. "Ainutlaatuinen 'kaksoislehilähde + labyrintti-kanava' rakenne voi pitää pölyn pois ensimmäisestä puolustuslinjasta ja tiivisteen voiteluöljystä toisessa puolustuslinjassa." Jopa 600 000 kilometrin ajamisen jälkeen Taklimakanin autiomaassa, sisäinen puhtaus voi silti saavuttaa NAS: n tason 7.

        Sisä -Mongolian ordoksen kaivosalueella 300 Shaanxi Automobile X6000 -yksikköä, jotka on varustettuHengshengJälkeet pyörät ovat olleet jatkuvassa toiminnassa 22 kuukauden ajan. Huoltotiimin johtaja avasi huoltotiedot ja sanoi: "Aikaisemmin vyöjännitystä oli säädettävä kahdesti kuukaudessa, mutta nyt sitä ei tarvitse muuttaa puoli vuotta." Hämmästyttävin on, että Mercedes-Benz Actros. Kun juoksut 580 000 kilometriä,kirjaajaPyörä poistettiin tarkastusta varten, ja laakeripesu kasvoi vain 0,015 millimetriä, mikä on melkein sama kuin uusi osa.

Terässoturi, joka kestää äärimmäisiä testejä

        Raskaan kuorma -auton moottoritilat ovat kuin puhdistus. TavallinenkiristimetVoi muodonmuutos kolmen kuukauden kuluessa. Chen Liguo piti näytteen, joka oli läpikäynyt erittäin kylmän testin -40 ℃. Alumiiniseoskuori loisti metallisella kylmällä kiiltolla. "Lisäsimme materiaaliin 15% nikkeliä ja yhdisimme sen erityiseen lämmönkäsittelyprosessiin, jolloin tuote voi toimia jatkuvasti 2000 tunnin ajan 260 ℃: n lämpötilassa alle 3%."

        Kesällä Sanyassa, Hainanissa, 20 Scania-raskaassa kuorma-autossa on "leivontakoe". Huoltojohtaja osoitti moottoritilaan ja sanoi: "Viime vuonna, kun pintalämpötila oli 62 ℃, poistimmekiristimetmuiden tuotemerkkien ja muovisten osien sulamisen "hydraulinen kiristin-HengshengJäljentämisen jälkeen on tarkalleen koko jäähdytyksen jälkeen, ja hihnan jännityksen vaihtelut eivät ylitä 2,5%. Hän teki taloudellisen laskelman: "Vaikka yksikköhinta on 25% korkeampi, sen elinikä on viisi kertaa perinteiset tuotteet ja kokonaiskustannukset ovat laskeneet 40%."

Ennustava älykäs butler

        SekirjaajaTulevaisuuden tulisi ymmärtää moottori kuin vanha perinteinen kiinalainen lääkäri. Sisä-HengshengÄlykäs laboratorio Chen Liguon tiimi virheettää uuden sukupolven tuotteita. "Olemme lisänneet hydraulikammion värähtelyanturit, jotka voivat siirtää työtilan ECU: lle tölkkibussin kautta." Kun järjestelmä havaitsee epänormaalin jännityksen, se antaa varoituksen 500 tuntia etukäteen, mikä on 10 kertaa aikaisemmin kuin manuaalinen tarkastus mahdollisten vaarojen tunnistamisessa.

        Ensimmäinen älykäs eräkiristimeton asennettu Shandongin maakunnassa Shouguangin vihanneskuljetusten omistetulle linjalle testattavaksi. Laivaston omistaja tarkasteli puhelimensa seurantatietoja ja räjähti naurusta: "Aikaisemmin, kun kuljettajat ilmoittivat virheistä, he olivat aina viisaita tosiasian jälkeen. Nyt järjestelmä voi kertoa minulle etukäteen, mikä ajoneuvo onkirjaajaOn tarkistettava. "Viime kuussa kolme hihnan murtumisonnettomuutta estettiin onnistuneesti, mikä säästää 18 000 yuania vain hinausmaksuissa.

Kiinan ratkaisu globaalilla matkalla

        Tänä vuonna merentakaiset tilaukset ovat nousseet 300%, ja asiakkaat Euroopasta ja Lähi -idästä kilpailevat hydraulisia ratkaisuja. Kansainvälisen liiketoiminnan johtaja Wang Lin avasi maailmankartan ja sanoi: "Venäjän Yakutskissa tuotteemme työskentelevät normaalisti erittäin kylmässä -58 ℃." Dubaissa, Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa, se kestäisi 60 ℃: n lämpötilan testin. Nämä äärimmäisten ympäristöjen tiedot puolestaan ​​ovat auttaneet meitä optimoimaan tuotteemme.

        Joukkue on ylpeä yhteistyöstä Volvon raskaskuorma -autojen kanssa. Göteburgin testeillä Ruotsissa,Hengsheng"hydraulinen kiristinFH -sarjan mallit auttoivat läpäissyt 2,5 miljoonaa kestävyystestejä. "Saksan insinöörit kyseenalaistivat alun perin kiinalaisten komponenttien luotettavuuden", Wang Lin muisteli. "Kun he näkivät, että tuotteemme vyön jännityksen vaimennusaste oli alle 1,5% 2200 tunnin jatkuvan testauksen jälkeen, he allekirjoittivat viiden vuoden yksinoikeuden toimitussopimuksen paikalla."

        Changzhou -tehtaan kokoonpanolinjalla, äskettäin rullattuhydrauliset kiristimetladataan astioihin. Chen Liguo silitti lasermerkinnän tuotepinnalle ja sanoi: "Kymmenen vuotta sitten teimme osia maatalousajoneuvoille. Nyt toimittamme osia raskaiden kuorma-autoille, joiden mittarilukema on yli miljoona kilometriä." Tulevaisuudessa nämäkiristimetasennetaan vetykäyttöisiin kuorma-autoihin ja siitä tulee älykkään voimansiirtojärjestelmän "hermokeskus". Hän katsoi etäisyyden logistiikkapuistoa ja sanoi: "Kuulinettä jotkut autonvalmistajat kehittävät magneettisen levitaationsiirtotekniikkaa. Ehkä jonain päivänä meidänhydraulinen kiristinVoi auttaa moottoreita pääsemään kokonaan eroon vyöistä - se olisi todellinen vallankumous. "