Autojen sytytystulppien päätyypit.

1. Kvasi-tyyppinen sytytystulppa: eristimen helma on hieman kutistettu kotelon päätypintaan ja sivuelektrodi on kotelon päätypinnan ulkopuolella, joka on laajimmin käytetty.

2, reunarunko ulkoneva tyyppinen sytytystulppa: eristeen helma on pitkä, ulkonee kotelon päätypinnan ulkopuolelle. Sen etuna on suuri lämmön imeytyminen ja hyvä likaantumisenestokyky, ja se voidaan jäähdyttää suoraan imuilmalla ja alentaa lämpötilaa, joten kuuman syttymisen aiheuttaminen ei ole helppoa, joten lämmön sopeutumisalue on laaja.

3, elektrodityyppinen sytytystulppa: elektrodi on erittäin ohut, jolle on ominaista voimakas kipinä, hyvä sytytyskyky, kylmänä vuodenaikana voi myös varmistaa, että moottori käynnistyy nopeasti ja luotettavasti, laaja lämpöalue, sopii monenlaisiin käyttötarkoituksiin.

4, istuintyyppinen sytytystulppa: kuoresta ja ruuvikierteestä on tehty kartio, joten voit säilyttää hyvän tiivistyksen ilman aluslevyä, mikä vähentää sytytystulpan tilavuutta, mikä on edullisempaa moottorin suunnittelulle.

5, napainen sytytystulppa: sivuelektrodia on yleensä kaksi tai useampi, etuna on, että sytytys on luotettava, rakoa ei tarvitse säätää usein, joten sitä käytetään usein joissakin bensiinikoneissa, joissa elektrodi on helppo poistaa ja sytytystulpan väliä ei voi säätää usein.

6, face jump -tyyppinen sytytystulppa: eli pintaraon tyyppiä pitkin, se on yksi kylmimmistä sytytystulppien tyypeistä, keskielektrodin ja vaipan pään välinen rako on samankeskinen. Lisäksi auton sytytysjärjestelmän radiohäiriöiden vaimentamiseksi valmistetaan vastustyyppisiä ja suojaustyyppisiä sytytystulppia. Resistanssityyppinen sytytystulppa on varustettu sytytystulpan 5-10 kΩ resistanssilla, suojattu sytytystulppa on metallikotelon käyttö koko sytytystulpan suojauksen tiivistämiseen. Suojattu sytytystulppa ei ainoastaan ​​estä radiohäiriöitä, vaan sitä voidaan käyttää myös vesitiiviissä ja räjähdyssuojassa.